●支线公交覆盖社区

支线公交线网主要覆盖社区和组团，解决城市居民“最后一公里”出行需求，并按照“小网络、小间距、小车型、小高峰、小调度”运营模式，及时根据局部交通出行特点，有的放矢地采取灵活调度方式，做好局部片区小高峰公交保障，有效缓解部分居民出行不便和出行难的问题。

1元公交车将增加到七成

随着快线车、空调车这样2元起价的公交车加入，昆明公交是不是将逐步告别1元、迈入2元时代？答案是恰恰相反的。

张兴虎介绍，昆明现有公交线路中，票价1元的占到总线路的58%，2元公交线路为26%，2元以上的占到16%。下一步，1元公交车路线占比将增加到60%至70%。

K1路、124路暂不改名

试行工作中规定，快线车线路编号以“K+数字”命名，普通公交线路编号以阿拉伯数字或者“P+数字”命名，支线公交新增线路编号以“Z+数字”命名。但目前K1、K2路已经存在，但它们并不是快线车；现有的123路、124路、125路等支线公交车，也不是以Z开头，这些线路会不会随着试点工作而更改名称？

张兴虎表示，为了照顾市民已经形成的乘车习惯，这些线路都暂时不会改名，而且改名的成本、资源浪费比较大。因此，新上线、开通线路将会严格按照《实施方案》来执行。

空调车装了4个摄像头

记者体验

记者在新闻发布会场外见到了即将上岗的新能源豪华空调公交车。从外观上看，它们和普通的公交车没有太大的差异，空调公交车特别之处在哪儿？乘坐感觉如何？带着疑问和好奇，晚报记者进入到一辆即将上线的52路豪华空调公交车。

●方便快速上下

空调公交车的上车入口地板很低，35厘米左右，小半步就可踏上车。据悉，这不仅方便乘客快速上下，也方便残疾人士，在一定程度上节约车辆进出站时间。

●窗户可以打开

空调公交车有40座，进入到开放空调的车厢里就感觉凉爽清新。据技术人员介绍，车内温度设定为22℃到26℃，让市民乘车时更舒适凉爽。与外省的空调公交车不同的是，昆明空调公交车窗户是可以打开的。

●低噪音、颠簸感弱

空调车启动时，在车内听不到普通车启动产生的那种高噪音，也感觉不到颠簸或者倾斜，非常平稳、舒适。据悉，这得益于电子控制空气弹簧悬架（ECAS），其平稳性在通过不平路面、转弯、制动时感觉尤为明显。

●装有报警监控系统

空调公交车上安装有录像功能的车辆报警监控系统。该系统可以监测驾驶员整个驾驶的过程，并且具有录像功能。如果在车内发生纠纷的话，就可通过录像来“说话”。记者看到，车内装有4个摄像头，车头有3个，车厢中段有1个，可以覆盖所有区域。

●遇事可按红色按钮

在后车门左边窗户上方，晚报记者还看到有一个圆形的红色小按钮。小按钮在车门旁边，距离地面大约2米，普通个子的乘客需要踮起脚尖才能触摸到。技术人员解释说，乘客如果发现被盗或者有什么紧急情况，就可以按红色按钮向司机反映情况，司机确认后，可直接与交通局联系报案。

●空调公交车可自动充电

空调公交车的车厢后部没有玻璃窗，而是一面白色的“墙”，正中间有一道约1米高、0.7米宽的小门。据技术部的李女士介绍，这个门里面，装的是电瓶，空调公交车可自动充电，油电结合能使车减少二氧化碳排放，从而减少对环境的污染。

据统计，与普通柴油车相比，油电混合车最高节油率14.35%，最低节油率2.29%，平均节油率8.73%。

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