（新华调查）实施十年：昆明离“公交优先”还有多远？     

    新华网昆明１月30日专电题（颜牛）１９９９年４月，专供公交车行驶的现代公交专用道在昆明市北京路亮相。此后，昆明公交车专用道里程不断拉长，逐渐覆盖市中心的几个重要路段——人民路、金碧路、西昌路等，在全国率先走上了“公交优先”的道路。但最新的统计却表明，历经十年的发展，昆明市民出行的公交分担率却只有２5％左右，并未达到当初规划的目标。

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　　“公交优先”只等于让公共汽车比小轿车跑得更快？

    大力建设公交车专用道，是昆明“公交优先”的最重要举措。据了解，全国的许多城市也都有公交车专用道，但与北京等城市将公交专用道建于道路最右侧不同的是，昆明的公交车道建在了道路内侧，与之相辅的候车站台，也建在了道路中间。

    据昆明市城市交通研究所副所长唐翀介绍，在道路内侧建设公交专用道，是因为内侧车道行车速度最高，受到干扰最少，能够有效提高公交车的运行速度，提高公共交通的可达性。这是当初设计“公交优先”的最主要考虑。简单说来，昆明的“公交优先”，就是让公交车比小轿车跑得更快，更通畅。

    但记者调查了解到，与政府不遗余力推动“公交优先”战略形成反差的是，很多市民依然不愿意首选公交车作为出行工具。昆明市的机动车保有量以每年１０％以上的增幅攀升，总量已超过百万辆，其中私家车占约８５％的比重。

    另外，也有相当大一部分中低收入的市民选择购买电动车，使得城市注册电动车数量以年均２０％的速度增长，已逾４０万辆。