湖北海拔是多少米？湖北海拔高度多高？湖北海拔

推荐答案：
速度的追求、海拔的较量         时间：2015-10-30 10:00:56

54青年节，天空也放晴了。
上次去探过路后，我就想，这是一条多么好的公路赛段。
有很好的路面，车也很少。
有很好的爬坡路段，充分体现环法大赛的艰苦。
于是目标定位：武汉——麻城——龟山 3日赛
stage1：武汉——新洲——麻城——龟山（140km）
武汉——新洲段，路面以水泥路面为主，车辆也较多，于是行进速度不快。
新洲——麻城段，柏油路面，路况好，车辆少，风景好，空气好。
俯在tt把上，把速度加起来，一条略带弯曲的轻微下坡路段就在眼前，换大盘重齿，轻轻一踩，速度就起来了，随着脚下越来越快，速度不断提升，40、45、50、55、60、最高达到了61。那种疾速的感觉太美妙了！而且一点紧张的感觉也没有，路面情况很好，让我轻易的把握自己的最佳感觉。
本来身后跟的是摄狼、戴维斯、江南一海、晒太阳一队人，到达中途的休息点靠山店时候，只有戴维斯在了。摄狼到了后，说要我的尿样，要去尿检！
午饭后离开靠山店，上了318国道，真是要感谢那些修路的工人，把一条柏油路修的修的这么好！骑慢了真是对不起他们的劳动。速度就这样又是越来越快。连江南一海也涌了，一马当先，直奔麻城！进入麻城地界，大家总算略作休息，又集结到了一起。
于是吩咐一声“大家组个队，慢点走”就整队出发了。哪知道上了车就停不下来，结果大家在我的带领下以平均35km/h速度的一直涌到了麻城市中心。由于我一路破风，终于在离终点1km的地方疲软了，摄狼和江南一海抢得冲刺 ！戴维斯自然不去抢分，因为明天的山地赛段才是决定胜负的关键。晒太阳则是腿都抽筋了。
接下来的修路路段租车通过，自不必说。下车后，还有8km山地适应路段。经过120km的狂奔，大家体力消耗都比较大，连这种爬升度不高的小坡，我们都以之字形通过。最后抵达龟山下牌坊处，首日比赛结束。
stage2: 牌坊——龟峰头（海拔1250米）——牌坊——麻城（50km）
首日的平路赛段，大家都相对比较快，尤其是老顽童带着东方、邓大姐，这样的骑行使我感觉到一天120km的骑行对大多数人来说是可以完成的。还有张氏父子表现也异常抢眼，一直跟随主集团到达。小雨（小张）年方14，骑ATX660一直在30km/h左右骑行，不知钢精锅有没有感觉到压力，。
赛段情况，首先是一个长约80m的上坡，坡度提高约有5m。（可看图，以房子作参照）
此坡开始，到4km处，坡度还算比较缓，偶尔还有平路。
过了4km，坡度加大。一直到7km旅游街处，这段路将消耗大量体力。
从旅游街向上2km到龟峰顶，则是最高难度，坡度激增，而同时体能早已消耗过半，还要苦撑。
熬过这一段后就胜利到达龟峰顶了
今天的比赛从山下开始，老顽童与两位大姐，先行坐车到旅游街。大部队随后出发，最后出发的是戴维斯和晒太阳。这种路段充分体现出选手的爬坡能力，戴维斯虽然最后出发，仍旧第一个抵达峰顶，中途没有任何停顿。随后抵达的是小雨，这位后起之秀，也没有停留，一直到达峰顶。其父第3位到达，父子2人的表现实在是勇猛。其后，霍涛、Enrique、山水相继到达，晒太阳在3km处就破胎了，居然一直骑到峰顶换胎！江南一海则一直陪着晒太阳。
我们到达龟峰顶后，周围游客看我们骑车上山，都喳呀不已！上龟峰头就不多说了。
爬坡路段是极其艰苦的，里程只有10km不到，可是海拔却超过1200m，我不得不在中途休息了好几次。有好几个坡都是把全身的重量压上去，还要使劲往下踩，才勉强摇上去。此时心脏狂跳，大口呼吸也接不上气。离终点1km左右的一个坡，我还不得不推行了一段。霍涛也是叫苦不迭，直把903爬山肯定更加费力。
看看我身后这个坡吧！
再看看这个坡的角度！
如果说上山考验的是你的意志和力量，那么下山就是考验你的技术和胆量了。
下山路段头2km，坡度陡，急弯多，需要很好的速度和路线的掌控能力，以及良好的压弯技巧。路边就是悬崖，一旦冲下去，后果不堪设想。因此，还要一直保持高度的注意力。有几次压弯我都压到了路的最边上，还真是惊险。
从旅游街往下，坡度要缓一些，弯也没有那么急，速度就更快了，但是对速度的掌握更是生死攸关。我在冲过公路宾馆前的坡时，速度快的我觉得害怕，轻轻的点刹车，都会有轻微摇摆的感觉，实在是很危险。后来才看到，当时已经是64km/h了！回想起来，当时要是路上有一辆车，或者刹车捏的急一点，后果真是不堪设想呀！
下山是对技术的考验，戴维斯一直是冲在前面，晒太阳和我一直尾随其后
先后冲到牌坊处。
午餐完毕，又是8km的下坡路段。这个路段坡度不大，会路过一些村庄，路上的汽车也多一些，所以，危险性反而更大，我有几次也冲到了快60km/h。有一些弯道正好碰到对面来车，还好及时减速。emc就没有这么幸运了，在躲避对面来车的时候，翻倒路边，受了伤。以至于后来遭到其子小雨的严厉批评，“叫你跟着我，慢慢骑！不听话，又摔跤了吧！”其实小雨比他还快！批评完老爸，小雨又兴高采烈的到河里戏水去了，剩下emc独自一人坐在河边舔伤口。
下坡还是要注意安全呀！
过了下坡路段，下面又是10km的公路越野路面（昨天坐车过来的）。经历越野，破胎，扛车之后，到了麻城。本赛段在电力宾馆结束。
stage3 麻城——武汉（120km）
经过两天的比赛，最后参加第3赛段比赛的只有5人了，Enrique、huotao、江南一海、山水、小雨。后两位选手更是以山地车完成当日比赛。
出发后，速度很快起来，我和霍涛很快就骑在了前面，以30km/h的速度骑行，很快小雨也赶上，跟在我们身后，江南一海和山水则落后200m。不久，江南一海通知胎破了，于是，主集团放慢速度等待。很快他们就赶上，然后5人集团组队以30km/h骑行，直至离开麻城地段。
上了柏油路后，路况很好，大部队速度加快到32km/h左右。山水骑山地车开始跟不上了，我放慢速度伴随他一直到靠山店。靠山店小憩，主集团继续前行，速度基本上在30km/h以上，我带队破风，快到新洲时觉得体力跟不上，于是，示意霍涛上前。哪知道，霍涛一上去就甩开大部队，一路狂奔，直至新河大桥收费站。我和江南一海迤逦而行，小雨体能下降被落单的山水赶上。
早上8：00出发，中午1：30终于抵达堤角。平均时速在26km/h左右，骑行时间5小时不到。
三天速度和体能的考验！海拔1200的挑战！时速60km/h以上的不断突破！终于结束了。
这一切就像在江南一海家吃的牛骨头，永远回味无穷

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湖北省援藏技术指导 西藏海拔4300米种西瓜成功         时间：2015-10-29 21:14:57

今天是：

湖北省建藏援藏工作者协会

公告：

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湖北省援藏技术指导 西藏海拔4300米种西瓜成功

村民罗杰在海拔4300米的西藏自治区琼结县加麻乡金珠村蔬菜大棚查看西瓜长势

     8月4日，村民在海拔4300米的西藏自治区山南地区琼结县加麻乡金珠村蔬菜大棚查看西瓜长势。

     当日，西藏琼结县加麻乡金珠村二组村民罗杰今年在湖北省襄阳市援藏技术人员的倾力指导下，引进大棚西瓜种植技术，试种喜获成功，从而结束了该县海拔4200米以上不能种植西瓜的历史。

     据琼结县农牧局局长扎西介绍，琼结县准备明年在全县推广这一种植技术，带动农民增收致富。

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襄阳市援藏专家海拔4300米高原大棚种植西瓜获成功         时间：2015-10-29 16:17:51

荆楚各地

襄阳市援藏专家海拔4300米高原大棚种植西瓜获成功

发布时间：2015年08月07日 11:26 来源：中新网湖北

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　　中新网湖北新闻8月7日电 (庄辉锦)夏日正是西瓜上市的季节。8月4日，居住在海拔4300米的西藏自治区山南地区琼结县加麻乡金珠村二组村民罗杰，带着老婆和孩子在自家试种的西瓜大棚里，为西瓜上市忙得不亦乐乎。

　　西瓜要在高海拔地区的琼结县加麻乡金珠村种植成功过去是不可想象的事情。2015年，金珠村二组村民罗杰在湖北省襄阳市援藏技术专家的倾力指导下，大胆引进大棚西瓜种植技术，从而结束了该县海拔4200米以上不能种植西瓜的历史。由于海拔高、阳光充足、昼夜温差大，罗杰家的西瓜大棚里，种植的西瓜喜获成功，西瓜长相精美靓丽、皮薄味美糖分多，长势喜人。

　　据琼结县农牧局负责人介绍，该县将在湖北襄阳市援藏技术人员的指导下，计划2016年在全县推广这一种植技术，带动当地农牧民增收致富。

(编辑：裴春梅)

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[新春走基层]春节在海拔2500米的高山上守护山林         时间：2015-10-29 16:17:26

[新春走基层]春节在海拔2500米的高山上守护山林 来源：湖北日报 【字体：大 中 小】

　　正月初二，神农架林区林业管理局红坪林场蛇草坪管护所所长李建华，早早起了床，像往常一样，拿着巡山用的竹棒出门了。

　　李建华所在管护所地处海拔2500米的高山上，管护面积3万亩，所里共有4名干部职工，今年春节，他让其他人回家和亲人团聚，自己留在所里值班，守护山林。

　　冬季的神农架森林四处都是膝盖深的积雪，尽管如此，森林防火一刻都不能放松。

　　踩着厚厚的积雪，一路上麂子、野鸡、羚羊等野生动物，时不时和他打个照面又匆匆离去。

　　原始森林中，气温在零下七八摄氏度，老李的脸被寒风吹得紫一块青一块。

　　村子里的鞭炮声时而响起。自从担任护林工作，他很少有机会与家人团聚，今年在外念大学的儿子来所里陪他过年。

　　3万亩林子一趟巡护下来，大半天过去了。回到所里，炖上一锅腊猪蹄、炒上一盘土豆片，外加一碟酸辣白菜，午饭和晚饭就一餐了。坐在温暖的火炉旁边喝边吃，老李不停地将好吃的送到儿子的碗中，儿子也将好吃的让给父亲吃。

　　吃过晚饭，儿子坐在火炉旁看电视。老李收拾好碗筷，像往常一样写起了当天的巡山日志。(李彦睿 魏家锋)

责任编辑:刘曲

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海拔（）米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的车站；海拔（）米风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道？搜索结果

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回答：3000米 ...

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高海拔潜水探险活动将在太白山进行         时间：2015-10-29 12:05:31

   一项挑战极限的高海拔潜水探险活动将于5月27日在太白山顶峰之侧的大太白海举行。将参与这项活动的潜水员胡京玉说，大太白海所处3590米的海拔高度已超出了潜水员高原减压表所列最高海拔3000米的极限范围，而且其水温也具有着南北极冰潜的特征，此项活动具有一定未知性和挑战性。

    秦岭主峰太白山至今保有地貌最全面的第四纪冰川遗迹，尤其是镶嵌山颠巅侧畔的六个大型冰斗湖更是堪称奇观。其中海拔最高的是位于太白山顶峰拔仙台脚下的大太白海（俗称大爷海），湖的东、南、西三面均有高崖壁立，北面是一个高出湖面15米的冰坎，盛夏时节，大爷海湖水由此溢出冰坎流下槽谷，银练百丈，水声震耳。

    潜水员胡京玉对此处进行了现场勘察，他向记者介绍了在此进行潜水探险的几个困难：对于长期在低海拔区域活动的潜水者而言，易产生高山反应症状；其次，接近零摄氏度的水温加之水下情况未知，把握不好易导致身体快速失温。此外，由于海拔高，在下潜和上升的过程中，氮气更容易进入人体，导致“氮醉”。他还将高海拔潜水深度与海平面下潜深度进行了换算，说在这个海拔高度下潜20米即相当于从海平面下潜33米。

    这项活动和与之同期展开的陕西省山地极限公开赛，都属于今年太白山登山节中的一项重要活动。太白山登山节是陕西省近年竭力打造的全民健身“精品项目”。

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湖北电力建世界海拔最高变电站 惠及15.93万人         时间：2015-10-29 06:16:12

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湖北电力建世界海拔最高变电站 惠及15.93万人

2014-04-15 10:10:33  来源：武汉晚报  

简介：海拔4335米的西藏昌都八宿县益青村施工现场，随着首根钢梁起吊安装完成，220千伏邦达变电站进入主体钢结构施工阶段，这也是湖北电力在西藏承建的世界海拔最高变电站。

    昨天，海拔4335米的西藏昌都八宿县益青村施工现场，随着首根钢梁起吊安装完成，220千伏邦达变电站进入主体钢结构施工阶段，这也是湖北电力在西藏承建的世界海拔最高变电站。
    作为国家电网川藏联网工程新建的四座高压变电站之一，邦达变电站辐射西藏自治区昌都地区昌都县、八宿县和左贡县，惠及当地15.93万人口。
    

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我国海拔最高的山峰是哪一座?A.黄山的莲花峰 B.华山的洛雁峰 C.         时间：2015-10-28 02:08:20

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lennoAA4123 2014-09-21

优质解答 华山是我国著名的五岳之一,海拔2154.9米居五岳之首,已经可以排除泰山玉皇顶了
黄山主峰莲花峰,海拔1864m
神农架平均海拔1700米.山峰多在1500米以上,其中海拔3000米以上的山峰有6座,海拔2500米以上山峰20多座,最高峰神农顶海拔3105.4米,成为华中第一峰,神农架因此有“华中屋脊”之称.
因此答案为D.神农架的神农顶

cqfign78 2014-09-21

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海拔3700米之上的“光明使者” 海拔3700米,9E燃气轮机,光明使         时间：2015-10-27 21:06:43

九月初的一场盛大阅兵让举国上下为之欢腾，而在遥远的藏区，这份欢乐和自豪或许比其他地方更甚——因为今年是西藏自治区成立的第50个年头。9月8日，西藏自治区成立50周年庆祝大会在拉萨的布达拉宫广场隆重举行。

此时，在距离拉萨市区17公里的雪域高原上，一台125MW的GE 9E燃气轮机正满负荷地高速运转着，源源不断地为整个西藏地区输出其所需25%的用电量。

9E燃气轮机是发电行业燃料灵活性最强的产品之一，可以使用超过52种以上的燃料，联合循环效率超过54%，能够大大降低发电成本。由于采用了模块化的结构设计，9E燃气轮机能够在各类复杂地形中快速安装、适应。

在2010年，为了帮助藏中地区解决电力供应严重不足的问题，这台9E燃气轮机从温暖的广州来到了千里之外的拉萨。

它的搬迁工程也成为了自青藏线开通以来长距离重吨位远途运输的壮举。9E燃气轮机分拆后的最大件重达172吨，远远超过了青藏线以往最重运输单件的重量。整个工程搬迁设备共计4000余吨——相当于近6000头西藏野生牦牛的重量。其中，部分设备属于超载、超宽、超大等超限货物，经过了公路和铁路相结合的方式，才最终安全运抵拉萨。

腊月寒冬的西藏，环境非常艰苦。藏区昼夜温差极大，且昼短夜长空气稀薄，含氧量不到平原地区的65%，强烈的高原反应让人呼吸困难、头痛欲裂，甚至整宿整宿地失眠。虽然身体极度不适，GE的工程师团队仍然加班加点，只花了不到3个月的时间就完成了整个项目，赶在藏历年之前为当地居民们通了上电。

在高原低温缺氧的艰苦环境下，工程师团队承受着巨大的生理挑战，日以继夜，凭借自身丰富的经验不断地摸索，最终创造了提前21天完成零纰漏成功安装和调试的记录， 用汗水和智慧创造了在世界屋脊上的发电奇迹。而3700米的海拔高度也刷新了9E燃气轮机可以工作的最高记录。

“轮机系统的管道非常容易结冰，我们需要不停地将十几公里外运来的热水灌入管道，而叶轮里面的冰块我们是用手一块块抠出来的。”回忆起当时的艰辛，工程师邵建伟至今记忆犹新，“大家都出现了不同程度的高原反应，很多人头晕脑胀的都下不来床，但是当地藏区人民的生活实在是太艰苦了，我们想就着要早点给当地的居民通上电，就轮班倒咬牙坚持下来了。”

五年后的今天，这台GE 9E燃机仍然在雪域高原上日夜不息地运转着，不仅为藏区人民带去灯火和温暖，也有效缓解了藏中电网供电的紧张局面。

而这台9E燃机只是GE在中国300多台运行机队中的一员，它站在高山之巅，率领着它的兄弟们奋战在华夏大地的各个角落，从城市、乡镇，到边疆地区的高原、沙漠、草原、山区、甚至是人迹罕至的海岛，默默无闻地为我们提供着最坚实的保障。

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