答：暂时没有的。
深圳到昆明高铁暂时还没有开通，估计要等云桂高铁开通之后，从深圳出发的列车才能沿广深高铁，经南广高铁和云桂高铁才能直达昆明。南昆客运专线功能定位为客运专线，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。
南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分为全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。
云桂高铁介绍：
云桂高铁自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里，概算总额899.2亿元。该项目于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计2016年底开通运营。
深圳到昆明火车票价：
软卧：￥556
硬卧：￥353
硬座(无座)：￥206
南昆客运专线 （南宁－昆明）属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分，南昆客运专线的建设对缓解运输瓶颈制约,完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。
自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里，概算总额899.2亿元。该项目于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计2016年底开通运营。
预计全线建成通车后，从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆高铁、渝昆客运专线、昆玉铁路扩改、南昆铁路、南广高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。
南昆客运专线成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目，由铁道部、广西区、云南省合资建设。南昆客运专线是一条大能力、快捷的区际干线铁路。建成后将成为促进广西、云南多民族地区经济发展的一条致富路。
2015年7月12日，南宁到百色段铺通。南昆客运专线第一长跨谷拉河大桥合龙。
深圳到昆明的高铁线路设计标准
到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。
深圳到昆明的高铁线路设计标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
牵引种类：电力
开工时间：2009年12月27日
正线全长：710公里
中文名：南昆客运专线
外文名：Nananning-Kunming High-Speed Railway
起 点：广西南宁市
终 点：云南昆明市
里 程：710km
设计时速：200km/h-250km/h
时速等级：高速铁路客运专线
主要车站：南宁站、百色站、昆明南站
路线等级：国铁一级电气化双线铁路
工程投资：899.2亿元
南百通车时间：2015年12月11日
中文名：南昆客运专线
外文名：Nananning-Kunming High-Speed Railway
起 点：广西南宁市
终 点：云南昆明市
里 程：710km
设计时速：200km/h-250km/h
时速等级：高速铁路客运专线
主要车站：南宁站、百色站、昆明南站
路线等级：国铁一级电气化双线铁路
工程投资：899.2亿元
南百通车时间：2015年12月11日
限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰
最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米
到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。
设计时速：南宁至百色时速250公里，百色至昆明南时速200公里（预留时速250公里客专条件）
建设工期：6年
运行时间：4小时
投资总额：899.2亿元
注：数据更新于2015年10月，仅供参考，请以12306网站显示为准。
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