有些企业不断尝试新市场、新产品，遇到一个爆款就发了。还有些企业是瞄准一个市场不断地尝试和摸索，或许当初实力不太够，选择的时机不够准，但只要坚持下来，爆款就总会到来。前者是做生意的，后者是做事业的。长城+哈弗，是后者的典型代表。

　　--

　　总体表现：哈弗SUV继续猛增

　　有点工程师的情节，也有些媒体人的矫情

　　在所有的哈弗产品阵营中，只有哈弗H5的销量同比下跌，跌幅为49.5%。虽然长城在11月份的广州车展上推出了哈弗H5经典版，但予墨觉得，长城的老款车型都要逐步淡出我们的视线了。

　　予墨Auto目前是 Wemedia自媒体联盟、 SA自媒体联盟、 车辆安全评价联盟成员。

　　而在这三款车型中，予墨认为最成功的车型，当属哈弗H2。因为它是2014年7月上市的，H1是11月上市的。「同比」比较的是年终总销量，H2对比的是2015年近半年的数据，而H1同比的是2个月数据。所以，H2的241.5%比H1的471.5%更不容易。

　　有人可能会认为，长城汽车在当前这个发展阶段推出H8，并不是正确选择。予墨认为，千里之行始于足下。在中高端市场，尝试是很有必要的。不尝试，怎么知道研发中高端SUV有多么难，怎么知道经营中高端产品有多么难。或许，这一代H8不能一炮走红，但下一代、下下一代总会成功。

　　长城能够完成销量目标，最大的功臣当然是哈弗H6。在2014年已经实现全年销售31.6万辆的情况下，2015年居然还能再增长18.2%，达到37.3万辆。在国内销售的所有车型当中，它的销量仅次于五菱宏光、上海大众朗逸，位居第三。昨晚在予墨的几个微友群里说起它，，大家都觉得H6可当自主SUV「神车」之名，堪称「奇迹」。

　　在过去的几年时间里，为了打造哈弗品牌的「专业SUV」形象，放任轿车市场不断萎缩，甚至连长城这个母品牌都做出牺牲，定位变得更加模糊。但大家必须要注意的是，SUV市场的高增长是不可能长期持续的。而且自主品牌争相进入SUV市场，蓝海将很快变为红海。

　　你还可以阅读：

　　相对于销量而言，予墨觉得哈弗品牌更为重要的收获，是主力车型H2、H6，售价都已经来到10万元以上。如果再加上H5、H8、H9，售价在10万元以上的SUV总销量，在其SUV总销量中的占比达到了84.1%，这其实是一份非常难得的成绩。予墨没有逐一计算，但预计长城是自主品牌中单车平均价格最高的品牌。

　　本文是《2015年自主销量点评系列》第二篇。昨天说长安，今天说亚军长城。

　　予墨以为，当初为长城汽车制定「每天进步一点点」这个宣传论调的人，应该被记上一等功。在其他车企都在宣传“技术大跃进、产能大跃进、产品布局和销量大跃进”的时代，长城的这个务实的口号，让其独立于所有自主阵营之外，形成了鲜明的形象区隔。我之前一直在说，在国人的眼里，自主品牌是一个整体形象。但现在，长城和哈弗品牌有突破这一点的迹象。

　　●有料worthful/ 长城 销量

　　长城确实是一家非常有个性的自主企业，深深印有魏建军的个人风格烙印。在很多人眼里，产品出色是长城汽车、哈弗汽车成功的关键。但我以为，长城汽车所传递给广大媒体、用户的精神面貌、企业形象，才是其成功的核心。

　　“我在唱什么，什么都觉得，原来原来你是我的「猪大哥」”！萧亚轩的「猪大哥」是谁？予墨不晓得，但长城的「猪大哥」是哈弗，是SUV，这是毋庸置疑的。

　　一群汽车媒体人和汽车工程师共同打造

　　没事儿在评论区留下你的观点，上墙给大家看看呗！

　　2014年哈弗H6已经是全球SUV总销量排行榜第12名，2015年会更进一步吗？

　　展望2016，大家还在盯着长城和哈弗汽车在SUV市场的新动作。不过予墨关注的，是长城汽车在2016年是否有新的战略动向。彻底放弃轿车市场？还是到了重回轿车战线的时候到了？

　　长城汽车公布的销量数据就是乘联会的数据

　　文：汪军艇 | 编辑：only cool_wg@163.com

　　企业点评：战略方向是否会调整？

　　以下这张是长城汽车2015年每款车型的具体销量情况。从这份清单上我们很明显的看出，长城哈弗品牌一直在猛增当中，其销量已经占据了长城总销量的82%。与此同时，轿车和皮卡的业务则在加速收缩，两者在长城总销量的占比已经只有11.7%和6.3%了。

　　长城汽车将哈弗树立成一个品牌，其目的也在于此，将来长城品牌，还是要有另外一番作为的。上面提到，从2015年的迹象来看，长城已经开始松口了。那么2016年长城会在哈弗品牌之外更进一步吗？让我们拭目以待。

　　由汽车评论员汪军艇创立

来源网址：http://www.kmguol.com/tianqixinwen/deyang/18472.html