社会车辆停车楼入口。 记者李海曦摄

进入机场车辆各行其道。

出租车停车区。

　　新老机场转场在即，如何去长水机场成了市民普遍关心的问题。昨日，记者自驾车前往长水机场，实地体验了长水机场的交通情况，除自驾车前往外，市民还可选择乘地铁或空港快线。

　　自驾车：大树营立交是“肠梗阻”隐患

　　上午8点30分，记者驾车从丹霞路新闻中心出发，由于是早高峰，故意避开人流量较大的南二环，选择走东二环，途经小庄立交、石闸立交都一路畅行，但到大树营立交下口时，交通开始拥堵。记者一行尾随排成小长龙的车队慢慢往前挪，此处耽误的时间大约3分钟。在路标的指引下，车子进入机场高速，大约9点15分到达长水国际机场，整个过程用时45分钟，行程大约31公里。一路上都有清楚的交通标识，就算初次去机场也能顺利找到路。路旁还有一些路段正进行绿化施工，再过40天，新机场高速将迎来大量车流。

　　值得一提的是，二环大树营立交下口是从东边前往机场的必经之路，但由于通道狭窄，原本就很密集的车流量时常会造成该路段拥堵，巫家坝机场日均旅客吞吐量约5万人次，高峰期将突破6万人次。新机场正式转场后，激增的客流将是对这一咽喉要道的严峻考验。记者提醒市民，届时还是应该尽量预留一定时间，以免由于车流量大造成拥堵耽误行程。

　　空港快线：西东北三条线，半小时一班

　　昆明长水国际机场运营后将开通三条连接昆明市区的运营线路。市区到机场从5时由市区终点站开始发头班车至22时发末班车；机场至市区从9时由机场开始发头班车至24时发末班车，每半小时发一班。根据机场航班量，在航班高峰期加大发班密度至每15分钟发一班。试运营票价20元。

　　空港一号线去程：西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）——新迎小区（人民东路）——昆明长水国际机场。空港一号线回程：昆明长水国际机场——东部客运站——新迎小区（人民东路）——昆明雄业大酒店（北京路）——云南民族大学——西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）。功能主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。空港一号线去程中途减少站点，为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务，回程沿途增加临停站点，方便到港旅客转乘。

　　空港二号线去程：巫家坝机场——昆明火车站——佳路达酒店（环城南路）——昆明长水国际机场。空港二号线回程：昆明长水国际机场——泰丽酒店（环城南路）——昆明火车站——巫家坝机场。功能主要为主城区以及南市区的航空旅客提供服务。

　　空港三号线来回程：昆明长水国际机场——世博园——北辰财富中心（北辰大道）——北市区（霖雨路）。功能主要为北市区以及航空旅游旅客提供服务。

　　地铁：20分钟到达

　　目前，昆明地铁新机场线一期进入试运行阶段，有两列地铁车辆试跑，确保6月28日正式试运营，与长水国际机场转场同步。一期工程全长18.018公里，起点为东部客运站，经大板桥站、机场前站，到达终点站机场中心站，设计时速100公里每小时。旅行时间20分钟，旅行速度每小时54公里，每小时单向运载在满载情况下为4380人次，超载情况下为5610人次，全日运载在满载情况下为87600人次，超载情况下为112200人次。

　　地铁6号线出站口就设在航站楼内，乘客走出地铁就能通过电动扶梯上到到达大厅或出发大厅。乘客要想乘车需从负二层的站厅层下到负三层的站台层。车站内的两端，各设置有两台扶梯和一道步行楼梯连通负二层和负三层。

　　机场交通体现“三主三辅”

　　机场交通由“三主三辅”组成，互为交通又各自可以形成环线。虽然还没有正式启用，但从地面标识已能预见未来车辆繁忙而有序的场景。根据科学合理的规划，机场将车辆划分为社会车辆、大巴、出租车三大类，各行其道。

　　记者在工作人员的陪同下，实地体验了车辆如何接送旅客。在整个过程中，通过机场工作人员的讲解，现场路标的指引，显得十分便捷。